半年点検の代車

先日、今乗っているムーヴを点検・クラッチ交換に出し、
代車として現行型ムーヴを貸していただきました




グレードは一番下のLの4速AT仕様、
現行型はやはり広いです(￣ー￣)


せっかくなので少しドライブしてきました


・加速性能
アクセルの踏み始めの反応は今一つですが、
一定速度を超えるとスムーズに加速します。
やや残念だったのが意外と変速ショックを感じたことでしょうか


・走行性能
もっさりした加速の割に、走行安定性はなかなか高く感じました
ただ停車中の横風には弱いような気も…



・シート、広さ
今時の車なのでベンチシート、ひじ掛けまで付いてます
座り心地はなかなかです。
足元の広さや頭上空間にもかなり余裕があります



・メーター、インパネ周り
低グレードなのでタコなし、センターメーターはやや慣れが要る気が・・・


ちなみに夜間はこんな感じに光ります。



・エンジン
以前借りたミラ同様、KF-VEエンジンです
室内長を稼ぐため、エンジンルームが非常に狭くなってます。
整備性はどうなんやろ…


ちなみに新車時バッテリーは意外にもパナソニック製



・タイヤ
ハンコックではなく横浜のASPECでした、これまた意外。


とまあ、一通り書き連ねましたが、
加速のもっさり感などを除けば、普通車と大して変わらないなと感じました。
そりゃ軽に買い換える人増えるわな（なんか前にも言ってたような

i MiEVに乗ってきました

またしても久々の更新です。

先日、県内の三菱ディーラーに電気自動車「i MiEV」の試乗車が来るとのことで試乗してきました。



→ファーストインプレッション
店に着いて、担当者の方が方向転換をしてくれたのですが、ものすごく静かです。

→乗ってみて
父も同伴していたのですが、運転は私が。
シートは通常のiと同じものと思われますが、なかなかすわり心地はいい感じでした。

実際に走ってみると、室内の遮音性も良いのか周りの車の騒音や
エアコンの風切り音がわずかに聞こえるだけでものすごく静かです。

→加速
出力は軽自動車の規制値64PSですが、トルクは180N・mとiのターボの倍以上、
1.8〜2.0L級の車並みの力強さがありました。
アクセルのレスポンスもよく、強く踏み込めばあっという間に20〜30km/hは出ます。

→旋回性・操縦性
試乗車ですのであまり激しい走りやカーブは走ってないのですが、
あまりロールも感じず、小回りもなかなか利きました。

意外だったのが行くまでは乗り気でなかった父が、
興奮気味に「静かやなぁ〜」と何度も言っていたのが・・・

担当者の方いわく、現在の問題として
・航続距離の短さ（1回の充電で約160km、但しエアコンを使えば更に短くなる）
・価格の高さ（459万9000円、そこから補助金があったとしても320万円、普通車の上級グレードが買えます）
・充電スタンドなどのインフラ整備
だそうです。
さすがの値段に父も閉口・・・それでも「宝くじ当たったらほしいな〜」とも言ってました。＾＾；


試乗アンケートを書きつつ、父は店の担当者と話を（以下、三菱だけど与太（ヨタ）話・・・違）

今回お邪魔したディーラーは、父が初めて車を買ったディーラーでもあって、
以前お世話になった方の話や過去に乗っていたエテルナやトレディアなどの話をしてました。

その話の中であったのが・・・
父「前乗ってたのがエテルナサヴァだったな〜」
担「懐かしいですね、でもまだ乗ってらっしゃる方もおられますよ、確か今年で19年目・・・」
私・父「な、なんだって！！！（AA略」

これには驚きました、19年目ということは90年ごろからずっと乗り続けていることになりますし、
うちも故障と走行距離数が少なかったら、もう少し乗ってたんでしょうが・・・。
（実際今乗ってるノアとは乗り心地が雲泥の差だったのでｗ）

それよりなによりも最初乗り気でなかった父のほうがずっと店の方と話してるのがｗ


帰り際、コルトプラスの試乗車が来たので見せてもらったところ、
手ごろなサイズと排気量、値段もそこそこだったことから、
「次、これ（コルトプラス）もいいな」とも話してました。

現時点では先立つものが・・・なので、買い替え自体はまだもう少し先なのですが、
三菱車には他社にはない惹かれるものがありますね。

問題は三菱に買い換えるとなると、ダイハツ・トヨタ党（更にアンチ三菱）の母をどうやって説得するべきか・・・ｗ


話を戻してi MiEVですが、まだまだ解決すべき課題はあるものの、
車の出来としては非常に魅力を感じたので、ぜひとも普及してほしいところです。

カクカクシカジカ四角い

体調不良（ってこれは継続中orz）とレポートの提出などで放置気味でしたが、少し更新します。

ついに新車です！
カクカクシカジカ四角いムーヴ、コンテの・・・










トミカです（本物に買い換える予算なんかry


正面
車体色はラメが入った水色
フォグランプ部が車体色の塗装のままだったので銀色のマーカーで塗装しました。



側面
四角い、ただひたすらに四角い（爆
某S社のラ○ンやN社の○ューブのパクｒｙとも言われたりしますが、
コンテは曲面らしい曲面も少ないわけで・・・



後部
フラッシュの加減で見えにくいのですが、
ダイハツのDマークや「Conte」のロゴもちゃんと表記されてます。
コンテのリアゲートは普通のムーヴと違い、跳ね上げ式になってますね。（ムーヴラテも同様）

余談ですが、トミカではL150系ムーヴカスタムも出ていますが、
あれも跳ね上げ式になってますね（実車にもメーカーOPで跳ね上げ式バックドアの設定がありました）
＜参考画像＞




斜め右から
内装も割としっかり作られています



底面
会社がタカラトミーに変わっても、トミカでの表記は「TOMY」のままです

一部では塗装の質が悪いとの意見もありますが、(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!（爆



それにしても久々にトミカを買ったのですが、
最近のトミカのラインナップを見て種類の多さに驚きました。
私が幼少の頃にこれだけのラインナップがあればとふと思いましたが・・・

セラ、スターレット、カリーナED（以上トヨタ）、
ミラTR-XX、オプティ、シャレード、初代ムーヴ（以上ダイハツ）、
ミラージュ、RVRスポーツギア、シャリオ、FTO（以上三菱）、
ランティス（アニソンレーベルじゃないよｗ）、ファミリア（以上マツダ）
って結構マイナー車多いか・・・

・・・当時ほしかった車種を上げるときりがないですね＾＾；


次回はおそらく家電ネタか修理ネタを書く予定です。

代車

このところ、さっぱりネタ切れです、サーセン＾＾；

先日ムーヴを車検に出し、その間借りてた代車のミラ（L275S）について少々書きたいと思います。
（車関連の記事書かないとか言っててこの体たらく・・・ｽﾏｿ）



（プライバシーの関係で画像は一部加工してます）

これが代車のミラ、グレードはLセレクションの3AT。
この時点では「今時3ATとか、ちゃんと走るんか・・・？」と思ってたわけで・・・



って早速ボンネット開けてエンジンルーム見てますが何か？





KF-VE型エンジン、直3ツインカム12バルブのアルミブロックエンジン。
エッセで初搭載され、ダイハツの軽乗用車の主流エンジンとなってます。
ちなみにバッテリーはGS YUASA製が積まれていました。



運転席周辺、色合いからして女性向けですね＾＾；



低グレード車種なので、タコメーターは非搭載。
右にある液晶ディスプレイはガソリンの残量と走行距離が表示されます。



インパネ周辺、フロアシフト・サイドブレーキが足踏みでないのは好感が持てます＾＾
エアコンはマニュアル式、ダイヤルが大きく操作しやすいですね＾＾

この時気づいたのがフロアマットがESSE用だったのが・・・ｗ



パワーウィンドウの操作スイッチ類、ドアミラーの操作部もここにあります。



エアコンの吹き出し口、結構凝った構造になってます。
（その下にはドリンクホルダー、押すと飛び出す形になってます・・・写真取り忘れ＾＾；）



後部座席、シートの座り心地はなかなか良く、足元も広々としてます＾＾



ドアミラー、思いの外駐車時に見やすかったですね。



韓流タイヤｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!（失礼

タイヤはハンコック製（最近のダイハツ車の新車時タイヤに多いですね）


実際に乗ってみての感想ですが、
「3ATなのに意外と走るな・・・！！！」

さすがに坂道は少々きつく感じましたが、平坦な道なら流れに乗った走行が無理なくできますね。
また車内がとても静かです。

また雨の中走ってたのですが、
結構な急ハンドルを切ってもさほど揺られなかったのは驚きました。
（足回りと車高の低さによるところもありますが＾＾；）

また、視点の高さは普段乗っているムーヴと大して変わらないので、
運転はしやすかったですね。

代車なので明日には返却するのであまり長くは乗れませんでしたが、
街乗り程度なら余裕ですね。（そりゃ軽自動車普及するわけだ・・・）


明日ムーヴが帰ってきたら、MTの運転にまた戸惑うんだろうな・・・＾＾；

カーオーディオを新調

「修理記事しか書かない」、早くもその言葉を撤回するようでｽﾏｿ
（修理記事って分解しながら写真撮ったりするから、結構大変なんですよ＾＾；）


先日カーオーディオを買い換えました、
ちなみに機種はｃarrozzeria（Pioneer）のDEH-P630です。



うい〜ん（爆）
CD部はなんともバブリーな電動ローディング機構
いまだにこのような無駄にかっこいい機能を持っているオーディオ機器は
カーオーディオぐらいではないかと



また、漢字表示にも対応
CD-Rに焼いたCDのテキストも表示可能（曲名で誰のCDかわかりますね＾＾；）



もちろんUSB接続時にも漢字表示対応
（曲名見て一瞬某アニメソングと勘違いした人挙手）

ダイハツ車で他社（某○菱の蜃気楼）のCM曲聴いてますが何か？



「LIST」キーを押すことでUSBメモリーに入れた曲を一覧で見ることもできます。
（あえて声優ソング外したなとかの突っ込みはなしで）



操作はこの大きな円型の部分で、
上下左右に押す・左右に回す・押し込むといった操作がこの部分一つでできるという・・・


音質のほうですが・・・
非常に（ ﾟ∀ﾟ）ｲｲ!!

実は以前記事にしたパナのCQ-DFX983が早々に故障し、
元々使ってたダイハツ純正CDに戻して使ってたため、
そこから取り替えたこともあり、尚更そう感じました。


ちなみに機能豊富なのですが・・・いまだ使いこなせてません(；´Д｀)

それにしてもカーオーディオの進歩はすごいですね。
昔だったら60〜120分のカセットを数本、その後CDを数枚といった感じだったのが、
今じゃUSBメモリー1本に何百曲と入れられるようになったんですから・・・。


次の記事では再び修理記事を取り上げますので(＾＾ゞ